来自Intrafish 6月25日消息，海产品行业正面临油价上涨带来的通胀压力，6月初，原油价格达到每桶70美元，是2018年以来的最高水平，比1月份每桶高出20美元。

 

美国能源情报署的数据显示，4月份柴油平均价格比2020年同期上涨了26%，美国汽油零售价格在最近的阵亡将士纪念日周末达到了7年来的最高水平。

 

大西洋彼岸的情况类似：英国燃料价格已恢复到疫情前的水平，自今年年初以来，汽油和柴油需求均大幅上升。

 

英国皇家汽车俱乐部(RAC)指出，油价的上涨速度尤其惊人，在连续7个月涨价后，司机们都在想涨价是否能尽快结束。我们现在见证了自2010年5月以来12个月以来最大的油价上涨。

 

对海产品行业来说，燃油价格上涨对渔船、货运卡车、集装箱船和电力等方方面面都产生了成本影响。

 

海产品行业被警告要对冲今年剩余时间的燃料成本。由于清洁能源的发展使得传统燃料的价格更加昂贵，预计供应将会缩紧。

 

随着清洁能源的发展，政府对化石燃料的限制和投资减少将使石油和天然气供应更加紧张和昂贵。

 

在欧洲，代表约4.5万艘船舶的贸易组织Europeche估计，燃料成本可能超过运营成本的40%。

 

渔业公司担心，世贸组织关于补贴的谈判可能导致取消燃油税豁免。Europeche董事总经理Daniel Voces表示，油价大幅上涨将对该行业造成进一步的破坏性打击。在某些情况下，这可能会使渔船目前的燃料价格翻倍。

 

燃料只是COVID-19大流行带来的众多问题中的一个。尽管水产饲料生产商表示，他们别无选择，只能将不断飙升的原料成本转嫁给水产养殖生产商，但对于海产品加工商能否将高涨的燃料和其他成本转嫁出去，大西洋两岸的零售分析师持相反观点。

 

代表美国食品零售商、批发商和供应商的食品工业协会(FMI)的生鲜食品副会长Rick Stein表示，通胀正在迅速而猛烈地到来。

 

他预计，沃尔玛(Walmart)等零售商将发表声明，坚称他们不会接受成本上升，从而迫使供应商做出决定，但最终结果仍可能是由消费者买单。

 

Rick Stein表示，这将产生多米诺效应。

 

在英国，情况似乎有所不同。

 

英国零售业分析师Jonathon Banks表示，在当前环境下，价格上涨很难被转嫁。但NielsenIQ的零售商和商业洞察力主管Mike Watkins却不这么认为。

 

Mike Watkins表示，消费者将在家庭账单中看到能源和燃料价格上涨的影响，虽然一些成本价格上涨通过供应链传递，但这还不足以让商店价格再次上涨。