来自SeafoodNews 9月9日消息，美国一些最繁忙港口的负责人预计，海运通道的拥堵状况将持续到明年。

 

制造商和零售商希望补充耗尽的库存，导致货物积压，超越了以往航运通常的淡季。

 

在今年的航运高峰季，抵达美国海岸的集装箱数量已经达到创纪录的水平，而在南加州港口等待泊位的船只数量也在不断增加，堵塞已经蔓延到全国各地的仓库和分销网络。

 

乔治亚港口管理局(Georgia Ports Authority)的执行董事Griff Lynch认为，至少到2022年中期或整个2022年，情况不会有明显改善。

 

根据Hackett Associates为全美零售联合会(National Retail Federation)编制的《全球港口追踪报告》(Global Port Tracker)，预计美国主要港口8月处理了约237万个进口集装箱，这一数字是2002年以来的最高纪录，NRF预计今年的总入境集装箱数量将达到2590万个(以20英尺当量单位计算)，这将打破2020年2200万个箱子的记录。

 

港口已经成为全球供应链上的许多瓶颈之一，成千上万的集装箱被困在等待泊位的集装箱船上，或堆放在码头，等待通过卡车或铁路运往内陆码头、仓库和配送中心。

 

北美最大的货运经纪公司C.H. Robinson Worldwide Inc.的CEO Bob Biesterfield表示，卡车司机和仓库工人的短缺加剧了货运延误，因为补充库存的需求达到了历史最高水平，这不是在未来四到五个月能解决的问题。

 

拥堵导致了世界范围内的海运集装箱短缺和海运成本的螺旋式上升，这种僵局促使拜登政府上个月任命了一名港口特使，以解决如何改善货物运输的问题。此前，美国企业抱怨库存短缺、航运延误和成本上升。

 

洛杉矶港和长滩港的拥堵情况最为严重，这两个港口占美国海运进口总量的三分之一以上。根据南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据，最近几周的任何一天，都有40艘或更多的船只停泊在那里，创下了疫情期间的记录。

 

洛杉矶港口的执行董事Gene Seroka表示，该港口连续13个月打破集装箱装卸记录。与去年同期相比，9月5日开始的那一周，集装箱码头的吞吐量预计将增加35%，接下来的一周将增加80%。

 

纽约和新泽西港务局港口主管Sam Ruda表示，只有当Covid-19大流行逐渐平息时，僵局才可能打破。