来自SeafoodNews 5月17日消息，世界第五大集装箱航运运营商德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd)表示，今年二季度情况好于预期，且又一个季度创下了盈利纪录，但指出该记录应该会略低于第一季度。

 

德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd) CEO Rolf Habben Jansen表示，集装箱热潮在第一季度达到顶峰，有迹象表明，市场已经度过了(2022年第二季度)峰值，现在开始要走下坡路了，现货利率正在下降，商品需求也在放缓。

 

在第三季度和第四季度，德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd)认为情况不仅仅是“略微恶化”，该公司预测暗示，下半年收益将较上半年下降50%。

 

首席财务官Mark Frese表示，现货汇率存在地区差异，北美的进口需求比欧洲要好，但总体趋势是一样的：我们看到几乎全球范围内的现货利率都在走软，不能再以收益做评断，而是看看公司未来的订单。

 

随着时间的推移，消费者信心和行为正在发生变化，通货膨胀正在上升，可支配收入受到压力，销量增长低于此前预期。

 

在现货价格承压的情况下，全球港口拥堵仍然非常严重。

 

Mark Frese表示，俄乌冲突和中国的防疫措施使供应链中断更加严重，拥堵会降低有效交通供应，推高现货价格，但在交通拥堵消除之前，消费者需求在下降，或将促使现货价格走低，出现一段过渡期。

 

Mark Frese预计现货价格将会下降，即使交通拥堵保持在当前水平，或者即使出现了因新的因素导致交通拥堵不能缓解，目前看到的整体情绪是，需求正在走软。

 

一些市场观察人士预计，当中国重新开放、推迟的货物进入供应链时，等待离开美国港口的船只队伍将激增。在这种情况下，极端的拥堵状况将在下半年重现，货运延误的浪潮与传统的旺季流量相吻合。

 

Mark Frese则指出，当中国重新开放时，会有一些反弹，但总体而言，我们必须接受需求随着时间的推移而下降的事实。换句话说，需求下降可能会抵消中国重开和旺季带来的部分收益。

 

德国赫伯罗特公司(Hapago-lloyd)2022年有一半的合同是长期合同，另一半是现货合同(在长期合同中，90%是一年合同，10%是两到三年合同)。Mark Frese表示，尽管即期利率将进一步下滑，但长期合约至少在某种程度上能保障我们的获利。

 

他预计，下半年，我们将开始看到(现货利率)大幅下降，也许，随着时间的推移，我们甚至会看到长期和短期利率之间的变化。

 

该公司报告称，2022年第一季度净利润为47亿美元，而2021年第一季度为15亿美元。该公司2022年第一季度未计利息、折旧和摊销的利润(EBITDA)为53亿美元，超过了2021年第四季度的47亿美元。

 

公司预计，2022年全年的EBITDA为145-165亿美元，去年的EBITDA为128亿美元，因此，尽管需求和现货利率有所放缓，但该公司上半年表现如此强劲，年底时应该会再创新高。