来自SeafoodNews 7月22日消息，根据McCown报告，美国前10大港口的进口量同比增长5.9%，达到216万个标箱(TEU)，超过了5月份3%和4月份5.1%的同比涨幅。

 

货运继续向东转移，受纽约/新泽西、休斯顿和乔治亚州萨凡纳两位数增幅的推动，美国东部港口6月进口量同比增长9.7%，西部港口地区同比增长2.3%。

 

与2019年6月(疫情爆发前)相比，今年6月美国前10大港口的进口量总体水平增长了26.9%，其中，东海岸/墨西哥港口增长40.3%，西海岸港口增长15.8%。

 

根据Descartes报告称，6月美国所有港口进口量为248万个标箱(TEU)，同比增长3%，比疫情前的2019年6月增长26%。

 

7月已接近尾声，美国港口拥堵仍然没有实质性下降的迹象，而且拥堵已经向东部转移，目前等待在纽约和休斯顿港口的船只比洛杉矶和长滩还要多。

 

根据MarineTraffic的船位数据和最新的排队名单(以洛杉矶/长滩和加州奥克兰为例，那里有特殊的排队系统)，截至周二(7月19日)上午，有140艘集装箱船在北美港口的近海等待，停泊在港口的船只数量仍在增加，导致进口终端需求也在不断加大。

 

周二(7月19日)上午离岸的集装箱船中，有37%在西海岸港口等待，63%在东海岸/墨西哥湾港口等待，在萨凡纳、纽约/新泽西和休斯顿等地的集装箱船排起了长队。

 

排队等候的船只总数较7月8日的125艘增加了12%，较6月10日的92艘增加了52%。McCown称，港口拥堵的情况已经从西海岸遍及所有沿海地区，集装箱被运出码头的能力将影响其吞吐量。