来自SeafoodMedia 2月21日消息，俄罗斯计划在国内16个造船厂建造105艘渔船。无论是在苏联时期还是在引入投资配额机制之前，俄罗斯从未建造过大容量和中等容量的渔船。
在2009年至2019年期间，俄罗斯仅建造了5艘渔船，大多数是小吨位渔船，2019年至2022年，投资配额机制开始实施后，也只建造了10艘渔船。
在实施投资配额计划第一阶段的渔船建造项目时期，造船厂在及时完成已接受的订单方面遇到了困难，包括来自部分国家供应商拒绝为新船提供先前订购的部件。
在2022年底，俄罗斯政府相关措施后，造船业的形势发生了变化。俄罗斯工业和贸易部、联邦渔业署和联合造船公司(USC JSC)共同制定了2023年捕鱼船和捕蟹船的交付时间表。
在俄罗斯政府副主席V.V.阿布拉莫琴科批准下，为了落实投资配额第二阶段的计划，政府制定了必要的法规规范的准备时间表，这些计划早在联邦委员会及其委员会先前制定的议定建议书中就已经被提出。
在2021年联邦委员会提出建议后，俄罗斯政府向国家杜马提交了一份联邦法律草案，旨在修改俄罗斯联邦税法，为俄罗斯组织执行的船舶修理工作设立零增值税率。
今年的一个半月时间里，俄罗斯建造了三艘新的大型船只。第一艘是由Admiralty造船厂投入使用的大型冷冻拖网渔船“Mechanic Maslak”，这艘现代化渔船用于在远东渔业区捕捞鳕鱼和鲱鱼，每天能生产多达80吨鱼片、80吨鱼糜和250吨鱼粉。
第二艘船是由Vyborg造船厂建造的冷冻拖网渔船“Dmitry Kozharsky”。该船用于在北方渔业区捕捞鳕鱼和大比目鱼，每天能冷冻多达105吨鱼，生产4000罐罐头和8吨鱼粉。另一艘"White Sea"渔船也已建成，正在协调相关文件。
俄罗斯工业和贸易部表示，今年还将交付16艘中、大型渔船，包括6艘捕鱼船和10艘捕蟹船，主要的交付时间安排在今年二季度和三季度。
