来自SeafoodMedia 8月9日消息，各种趋势表明，随着全球运费在长期上涨后开始缓慢下降，市场已经发生了变化。

 

由于亚洲船舶装货利用率下降，自7月份以来，三大货运指数略有下降，降幅最大的是跨太平洋-北美航线。

 

德鲁里世界集装箱指数(WCI)(截至8月1日)每周下跌1%，至每40英尺5,736美元，其中上海-洛杉矶航线每周下跌3%，上海-纽约航线下跌1%，上海-鹿特丹航线下跌1%。

 

截至7月25日，Xeneta的跨太平洋XSI航线价格下跌6%，至每40英尺7322美元；Freightofbx航线下跌4%，至每40英尺7738美元。与此同时，亚洲-北欧航线的运价持平或略有下降。

 

美国西部航线也出现了明显的下降，运费下降了5.5%，由于临时引入了新的运力，使其成为主要航线中最不稳定的航线。

 

地中海航运公司(MSC)维持了原来7500美元的价格，避免了计划中的涨价。

 

原计划在7月份上调运费的主要货运公司因市场变化，纷纷取消了上调计划，大多数航运公司在7月7日将费率降至7900美元，最终降至7500美元。

 

一些货运代理公司预测，FAK(统一费率)价格将在未来几周进一步下跌，最近运费的下降标志着航运业的一个关键转变。

 

业内人士将美国西海岸航线的波动归因于加班船只供应的增加，以及低于预期的货运量，相比之下，美国东海岸和欧洲航线的运费保持相对稳定，市场普遍认为，价格将逐步调整，而不是大幅下跌。